Primeros peritajes de la FGR apuntan a exceso de velocidad en descarrilamiento del Tren Interoceánico
La fiscal Ernestina Godoy señaló que no se han detectado fallas mecánicas y que la investigación continúa para fincar responsabilidades.
CDMX.- La Fiscalía General de la República (FGR) concluyó que el descarrilamiento del Tren Interoceánico, ocurrido el 28 de diciembre de 2025 y que dejó un saldo de 14 personas fallecidas y más de un centenar de lesionados, se debió al exceso de velocidad con el que era operada la locomotora. Así lo informó la titular de la institución, Ernestina Godoy, quien señaló que el Ministerio Público Federal ejercerá acción penal por los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas.
De acuerdo con la fiscal, las primeras diligencias permitieron descartar fallas mecánicas o técnicas en la unidad. Los peritajes a los sistemas de operación y frenado, así como los testimonios de pasajeros y el análisis de la caja negra, confirmaron que el tren funcionaba correctamente. No se encontraron elementos que indiquen problemas en las balastras, terraplenes o en la infraestructura de la vía ferroviaria.
La información extraída de la caja negra reveló que el tren alcanzó velocidades de hasta 111 km/h en tramos rectos, donde el límite permitido era de 70 km/h, es decir, 41 km por encima de lo autorizado. Además, en la curva donde ocurrió el siniestro, la unidad circulaba a 65 km/h, cuando la velocidad máxima permitida en ese punto era de 50 km/h, lo que representó 15 km/h por encima del límite, condición que fue determinante para el descarrilamiento.
Godoy precisó que las investigaciones continúan para descartar cualquier otra posible causa y confirmar de manera definitiva la responsabilidad por el exceso de velocidad. Según datos de la Secretaría de Marina (Semar), al momento del accidente viajaban 25 personas en el tren, integrado por dos locomotoras y cuatro vagones. Aunque previamente la presidenta Claudia Sheinbaum señaló que se revisarían posibles responsabilidades de los ingenieros de la vía, construida por Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, la FGR indicó que, hasta ahora, los estudios apuntan directamente a la forma en que era operada la unidad.
En ese contexto, fue detenido el maquinista Felipe de Jesús “N”, quien fue localizado en Palenque, Chiapas, por agentes de la Policía Federal Ministerial. La FGR señaló que la captura se deriva directamente del análisis técnico del evento y de la ausencia de fallas estructurales en la vía.
Mientras avanzan los procesos judiciales, las autoridades federales sostienen que el siniestro fue resultado de una violación a las normas de conducción ferroviaria, lo que convierte al operador del tren en el principal responsable material de una de las tragedias más graves del sistema ferroviario reciente en México.
